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铁总表态将搭建高铁餐饮供应信息服务平台物业

发布时间:2021年09月18日    点击:[1]人次

铁总表态:将搭建高铁餐饮供应信息服务平台

失火位置在大红门木材厂附近 据经济之声《天下公司》报道,外卖平台——饿了么昨天召开2017年年会,CEO张旭豪在会上表示,O2O还有30万亿市场正待开发。那么下一步O2O可以开发的市场在哪里呢?高铁也许是一个可选项。  很长以时间以来,坐火车出行的一个麻烦就是饭不好吃,而且价格比较贵,一份套餐动辄四五十元, 便宜的15元套餐很多时候都处在缺货的状态,因此经常受到消费者诟病。  不过这种现象迎来了改变的契机。本月25日,中国铁路总公司表示,铁路部门将以旅客需求为导向,加快推出市场化改革措施。其中 引人瞩目的是:按照开放合作、许可经营的思路,引入“互联+”,尽快搭建向社会开放的高铁餐饮供应信息服务平台。这是铁路部门首次提出向社会开放铁路餐饮服务。  这项措施具体会如何实施?我们今天联系了中国铁路总公司。铁总回复:关于具体的措施,目前还没有进一步的消息。  实际上,在今年春节期间,上海铁路局就曾经和饿了么合作,试水高铁外卖。只要在上提前下单,点的餐就会准时地送到乘客的火车座位上。这项服务的体验如何呢?我们听听用户怎么说:  在今年春节期间的这次试水当中,如果在乘坐高铁的过程中临时想起订外卖,也是可以的。外卖平台专门给高铁提供了额外的套餐,以满足临时订餐旅客的需求。  乘客:“输入乘车日期、车次和座位就可以查询到可以定的套餐种类,很方便。”  乘客:“现在方便多了,我可以自己选,比方说有15元的时蔬套餐,30元的肉类配菜套餐等等。”  乘客:“以前都是50块钱一份,而且吃不饱。现在比以前品种多了,价格也降下来了。价格高中低档都有,大家可以自己选。”  饿了么副总裁汪渊之前表示,在高铁上除了能够订快餐之外,还可以订红酒、鲜花等更多的种类。  要想让O2O业务和高铁结合在一起,需要解决物流的问题。在广东财经大学流通经济研究所所长王先庆眼中,其实高铁本身就是客流和物流的综合体,嫁接O2O业务也是题中之意。  王先庆认为:“高铁进入我们生活时间还不长,我们过去都把高铁只当作乘客流动的场所,而实际上任何客流一定伴随着商流和物流。在欧美的一些航空公司上就有很多零售的业态。  我们现在在探索的在高铁上卖外卖和日用品这种形式现在刚刚起步,未来应该有很大的发展空间。因为快捷化、便利化是物流发展的趋势。这种趋势会逐渐和高铁融合起来,成为中国物流体系当中非常有特色、有生命力的部分。”  中国贸促会研究院研究员赵萍则进一步认为,高铁沿线有众多潜在的合作伙伴。电影中所演的在火车上“吃着火锅唱着歌”的场景,未来有实现的可能性。  赵萍:“对于高铁来说,相对于城市餐饮还有更大的优势。高铁经常会横跨数百公里或者上千公里,其中要经过众多城市。各个城市都有自己的特色餐饮。这意味着高铁具有数量众多的潜在供货商。如果旅客用外卖平台点餐,所到城市的特色餐饮都可以成为点餐的对象。  这就给我们展开了一个未来点餐服务的美好蓝图:对消费者来说,乘坐高铁不仅是旅行的开始,更可以是美食之旅的开始。不管到什么地方,只要物流能够把点好的餐饮产品在规定时间内送到高铁上,对于消费者来说,可以一路享受各地的特色餐饮服务。”

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